FUSO CANTER 4x4  6C18

Fuso  Eine Marke im Daimler Konzern

Allrad mit Differentialsperre Schlechtwege- und   Offroad geeignet

Zulässiges Gesamtgewicht 6500kg      

Kompakte Abmaße ermöglichen Großen Wohnraum

Gesamtlänge 6,68m

Ekonomischer Antrieb

Geringer Verbrauch

Euro 6


WICTIG !!!    Die Kabinenmontageart auf das Fahrgestell

Der Leiterrahmen des Fahrgestells beim Fuso Canter ist sehr flexibel. Dadurch kann sich der Rahmen bei entsprechender Geländefahrt stark verwinden. Das ist so gewollt um die vier Räder immer am Boden zu halten damit der beste Vortrieb erhalten bleibt. Dies gilt ganz besonders für den Fuso Canter 6C18 4x4. Eine Verwindung des Rahmens bedeutet das die Vorder- und Hinterachsen gegeneinander geneigt sind. Nun muß die starre Wohnkabine mit dem Fahrzeugrahmen so  verbunden werden das die Kabine sicher befestigt ist. Wenn man die Kabine direkt mit dem Fahrzeugrahmen verschraubt dann nimmt man dem Fahrzeugrahmen seine Funktion zur Verwindung weg. Er kann sich nicht mehr verwinden. Die Konsequenz daraus ist das bei versetzten Bodenwellen der Fahrbahnkontakt der Räder abnimmt. Damit geht Traktion verloren und die Kräfteverteilung der Fahrzeugmasse verschiebt sich in Richtung 3 Räder. Das geht natürlich aufs Material des Fahrwerkes, Radaufhängung, Antriebsstrank. Gleichzeitig werden die Verwindungskräfte direkt und ungebremst auf die Kabine übertragen. Es ist nur eine Frage der Zeit wann der Kabinenboden reissen wird.

Ganz besonders beim Fuso Canter ist es wichtig einen flexiblen Zwischenrahmen zwischen Wohnkabine und Fahrgestellrahmen zu montieren. Dieser Zwischenrahmen erfüllt 2 wichtige Funktionen: Er fixiert die Kabine fest mit dem Fahrgestell und läßt durch seinen Schwenkmechanismus die Verwindung des Fahrgestells zu. Alle vier Räder behalten guten Bodenkontakt und es werden keine Verwindungskräfte auf das Fahrwerk übertragen. Die Wohnkabine kann sich frei bewegen und schwenken, somit der Verwindung folgen. Es werden keine Verwindungskräfte in den Kabinenboden eingeleitet.

Es gibt unterschiedliche Systeme bei den Zwischenrahmen. Gefedert, dreipunkt, vierpunkt, Rautenlager.

Hierzu erhalten Sie ausführliche Informationen sowie Vergleich beim Thema Hilsrahmen.

Vielleicht denkt sich nun der ein oder andere das doch bekannt sein sollte den Aufbau mit einem flexiblen Zwischenrahmen zu realiesieren. Speziell bei einem Schlechtwege- und offroadtauglichem Fahrzeug. Nun, es gibt bereits mehrer Fuso Canter Doppelkabiner Alkoven mit einer starren und festen Verbindung der Wohnkabine mit dem Fahrgestellrahmen sowie fest verbunden mit der Fahrerkabine. Die Fahrzeuge wurden von einem namenhaften und großen Hersteller für Expeditionsmobile gebaut. Die Doppelkabine wurde gewählt um einen Alkoven mit Längsbetten zu realisieren. Die Fahrerkabine ist im Servicefall des Motors nicht kippbar. Der Zugang wird über eine Bodenklappe ermöglicht. Beim Fuso Canter mit Singlekabine wird das Fahrerhaus LKW typisch nach vorne aufgekippt. Das Fahrerhaus benötigt Platz nach oben beim Aufkippen. Der Alkoven würde dies behindern. Aber es gibt auch eine Lösung für Alkoven und aufkippbarem Fahrerhaus des Single Fusos. Die Wohnkabine kann nach oben bewegt werden. Wir haben es realisiert und wahr gemacht. Es funktioniert.

 


Fazit

Wenn man auf die Suche nach dem passenden allradtauglichen Basisfahrzeugs geht und bei möglichst großem Wohnraum die äusseren Abmaße gering halten möchte, dann trifft man mit dem Fuso Canter 4x4 6C18 genau die richtige Wahl. Der Canter ist in der Klasse der Kompakt-LKW´s eingestuft und läßt mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 6,5t ein komfortables Wohnkabinengewicht und Zuladung von 3,6t zu. Durch seine kompakte Bauweise sind Kabinen-Aufbaulängen von über 5 Meter möglich und das Fahrverhalten kommt dennoch nahe an einen PKW heran. Beim Canter mit langem Rafstand von 3856mm ist eine Wohnkabine in der Länge von 4,8m möglich ohne über den Fahrzeugrahmen über zu stehen. Dies bedeutet eine Fernreisemobil Gesamtlänge von 6700mm und einen Überhang über die Hinterachse von nur 1,7m. Diese kompakte Fahrzeuglänge im Verhältnis zur großen Wohnkabine ist mit keinem anderen Basisfahrzeug realisierbar. Beim zuschaltbaren Allradantrieb handelt es sich nicht um elektronisch ausgebremste Antriebsräder sondern um einen echten voll mechanisch gekoppelten 4x4 Antrieb. Das Gleiche gilt für die Differentailsperre der Hinterachse.

Der Fuso ist ein robustes Fahrzeug modernsten jedoch nicht überladener Technik. Man kann sagen er ist auf ein Minimum des Notwendigen reduziert bietet jedoch gleichzeit ausnahmslos alles was ein Adventure Reisemobil für die große Reise benötigt. 

 

Effizienter 129-kW(175-PS)-BlueTec® 6-Motor mit Euro VI Standard. Der neue Canter 4x4 steht bei jedem Einsatz zur Seite. Mit hoher Nutzlast und einem aufbaufreundlichen Rahmen beweist er seine aussergewöhnliche Funktionalität nicht nur im unwegsamen Gelände. Seine Stärken in Effizienz und Kraftstoffersparnis spielt der Canter in jeder Situation voll aus: auf Strassen ohne den zugeschalteten Allradantrieb und im Gelände mit kraftvoller Traktion. Auch in anspruchsvollen Fahrsituationen ist man durch das auf Offroad-Einsatz ausgelegte Bremssystem sowie die ergonomische Ausrichtung des neuen Cockpits komfortabel unterwegs. Da die Zuschaltung des Vorderradantriebs direkt manuel an den Radnaben erfolgt läuft der Antrieb im 2-Rad Modus völlig frei. Somit erhält man im "Straßenmodus" den Komfort und die Effizienz eines PKW´s.

  • Gute Manövrierbarkeit im Gelände und auf der Strasse
  • Hohe Traktion
  • Gute Steigfähigkeit
  • Hohe Bodenfreiheit
  • Zuschaltbarer Allradantrieb
  • Zuschaltbares Untersetzungsgetriebe
  • Differntialsperre zuschaltbar
  • Hohe Nutzlast und hohe Achslasten
  • Aufbaufreundlicher Rahmen
  • Hochliegendes Differenzial vorne und hinten
  • Zwei Radstände (3.415/3.865 mm)
  • Zwei Kabinenvarianten (Einzel-/Doppelkabine)
  • Gute Rundumsicht

Über Fuso

Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
Ein Teil der Daimler AG – Die Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation ist einer der führenden Nutzfahrzeuganbieter in Asien mit Sitz in Kawasaki (Japan) und integraler Bestandteil der Daimler AG. Mit einer Beteiligung von 89,3% ist die Daimler AG der führende Anteilseigner neben der Mitsubishi Corporation (10,7%).

Kompetenz Center Light Duty Truck (LTD) - FUSO ist innerhalb der Daimler Truck Group federführend bei den leichten Nutzfahrzeugen auf Lkw-Basis bis 8,55t zGG. Alleine in Asien werden jedes Jahr rund 140.000 Einheiten des Canter gebaut und weltweit vertrieben.